Alles rund um die Triumph Modern Classic Modelle.
Das Forum für die New Bonneville Baureihen ab BJ 2001. Triumph Bonneville, Thruxton, Scrambler,
Bobber, Speed Twin, Street Scrambler, Street Twin, Street Cup, America und Speedmaster.
Wohl das größte deutschsprachige Forum für die Modern Classic Reihe von Triumph.
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Technische Fragen, Antworten und Hinweise zu den Modellen mit 790cm³ und 865cm³
Regeln & Infos Vorweg 5 wichtige Regeln VOR Themeneröffnung in der Technikecke:
1. Nur Beiträge welche direkten Bezug auf die entsprechende Modelltechnik haben. Auch keine "wer hat was für Erfahrungen". Das kommt in "Allgemeines".
2. Zuerst über Suchfunktion schauen, ob bereits ein Thema dazu existiert (in 99% der Fälle ist das so).
3. Keine Plauderei oder Diskussionen, Erfahrungs-Nachfragen, keine Reifenfragen (gibts woanders).
4. Beim Thema bleiben, keine Off-Topics, sachlich bleiben (sparsamer Smiley-Umgang).
5. Richtiges Unterforum wählen. Unterscheidung zwischen wasser- und luftgekühlten Modellen beachten.
Das Thema Fahrwerk und eventuelle Wackeleien bei den Lufis ist ja gerade hochaktuell...
Ich versuch mal so eine art Liste, was Was so macht und bewirkt.
Gabelstabi/stabilere Vorderradachse:
Beide Bauteile versteifen die Gabel.
Beim Bremsen verwindet sich die Gabel deutlich geringer.
Vorteil: Die Gabel spricht feiner beim Bremsvorgang auf Unebenheiten an. Die Radführung auf unebenem Gelände ist exakter.
Nachteil: Die ungefederten Massen sind...
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Als Ergänzung:
Lager:
Lenkkopflager sind handelsüblich als (Schräg-) Kugellager oder Kegellager.
Kegellager haben den Vorteil der langen Haltbarkeit bei exakter Montage. (Mathematisch/konstruktiv gedacht hat jeder Kegel eine strichförmige Auflage.)
Kugellager haben den Vortel, das sie leichtdängiger sind (Mathematisch/konstruktiv gedacht hat jede Kugel eine punktförmige Auflage.), und sie verzeihen eine eine leichte Schieflage zueinander...
ich kann es leider nicht anders beschreiben, aber ich habe in der Blinkerkontrolllampe des Classic eine merkwürdige Lichterscheinung bei meiner T100 aus 2012.
Das sieht so aus:
Motorrad (Zündung) aus: die grüne Blinkerkontrollleuchte blinkt sehr kurz und dauerhaft. Sieht aus wie eine Wegfahrsperre / aktivierte Alarmanlage - hat sie beides aber logischerweise nicht. Muss das so?
Motorrad (Zündung) an: die Blinkerkontrollleuchte blinkt langsamer....
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Ich hatte damals diese Hülsen alle nochmal mit einer Spitzen Zange gepresst und schrumpfschlauch drüber. Du hast schon recht wenn man es selber und konzentriert verkabelt dauert das schon eine Weile. Zum Schluss alles nochmal prüfen. Einige Kabel waren ja auch doppelt belegt .
Hatte schon Spaß gemacht die Sache , aber jeden Tag will ich sowas auch nicht machen
trotz langwieriger Internetsuche habe ich keine Anleitungen (ausser für die Software) für den Powercommander V gefunden. Hat jemand soetwas bei der Hand?
Hab mir so ein Ding gebraucht gekauft und auch schon verbaut - sind aber noch ein paar Fragen offen. Bevor ich euch damit bombardiere, möchte ich mich gerne noch selber einlesen... :-)
Danke, LG
Böanie
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Hi,
Danke für die Infos!
Hab mittlerweile auch einiges in Erfahrung gebracht und werde es, wie auch von dir vorgeschlagen, einfach mal versuchen. Die O2-Optimizer muss ich noch wo auftreiben, hab ich nicht mitbekommen... :shock:
Falls es nicht funktionieren sollte geb ich dir Bescheid - dann kannst du das Ding haben :wink:
LG
Böanie
Ohne O2-Optimizer (Sprich Kurzschlußstecker!) brauchst Du nicht an den Start gehen! (Na ja, eigentlich...
hab mit der hinteren zange voll probleme. die kolben gehen nicht mehr zurück. die beläge liegen ständig an. hab die zange mal ausnander gepopelt. die kolben laufen so schwer in den dichtungen. wahnsinn.
hab ma mit meiner transe verglichen. da läuft das hira widerstandslos bei unbetätigter bremse. kolben stellen also schön zurück und die beläge heben sich leicht von der scheibe ab.
@ rainer, urs und die schrauberspezis
habt ihr da...
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mir gehts um ne dauerhafte lösung...
und das weisse pulver in der nut ist denk ich wohl zersetztes alu und nicht nur dreck
Serwas,
Aluabrieb und eventuell Salz, .....obwohl dies sollte ja nicht hinter die Dichtungen kommen, sonst wäre ja die Funktion derer unsinnig.
Dauerhafte Lösung wäre super, zumindest die Verlängerung der Serviceintervalle wäre schon ein erstrebenswertes Ziel.
btw. Ganzjahresfahrer fällt ab Schneefall flach, dann werden...
heute wollte ich die Batterie wieder in meine EFI T100 einbauen, doch ich Depp :hm: habe mir die Positionen der zwei Plastikhalterungen, die die Batterie und die ECU fixieren sollen, nicht gemerkt. Ich kann diese natürlich irgendwie platzieren, im Sinne Hauptsache fest, wollte es aber dann doch richtig machen.
Kann mir wer ein Foto von der eingebauten Batterie einstellen, woraus hervorgeht wie die Halterungen eingebaut werden?
jemand eine Ahnung ob es bei der Hinterradschwinge einer EFI 2009 und einer Vergaser 2001 einen bautechnischen Unterschied gibt?
Teilenummern sind unterschiedlich T 205685 6 vs. T 205685 4 !
Hintergrund ist eine Revision der Schwingenlagerung und da hier so´e EFI Schwinge rumliegt wollte ich die gleich mal so einbauen,
natürlich nicht ohne vorher die Lager getauscht zu haben :mrgreen: anschließend hätte ich dann die...
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Oha, Antwort doch noch selber gefunden :hm:
SWINGARM, ASSEMBLY, SPARES KIT
Part Number: T2056856 Required per assembly: Note: SERIAL NUMBER 125102 AND BELOW - INCLUDES BRGS ETC,9
Also müssten die verschiedenen Baujahr passen, oder?
Kurze Frage: liege ich richtig mit der Aussage, dass der km Stand in der ECU gespeichert wird? Verzeiht mir, wenn das schon mal behandelt wurde, aber ich finde nichts im Forum, bin ich zu blind, blöd oder so was?
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Google Suche bonneville odo memory bringt zum Beispiel nachstehendes Ergebnis.
Deine Frage scheint hier ausführlich beantwortet zu werden:
Km-Stand (ODO) wird in der Instrumenteneinheit gespeichert.
Ein Blick in die Glaskugel zeigt mir, warum Du diese Frage stellst:
Du könntest also evtl. auch den Käufer Deiner Ori-Einheit fragen.
Zeigt bei dem nun ODO Deinen ehemaligen ODO Letzt-Stand beim Einbau an, ist es genauso wie oben beschrieben....
Gude
werde meine Serien Auspüffe demnächst modifizieren, Kat ist schon lange draussen, das Teil ist aber immer noch affenschwer und kaum zu hörn :roll: .
Hat die hier schon mal einer zerlegt? Werde die hinten am Konus durchtrennen und unten am Bogen. Wäre halt hilfreich wenn ich schon mal Informationen hätte wies da drin ausschaut.
Danke schonmal und erspart mir bitte so nen legal-illegal Käse :roll:
Gruss Schwane
bräuchte mal kurz euren Rat.
Ich habe vergessen die Batterie vor der Wintereinlagerung abzuklemmen.
Habe gerade probiert sie zu starten, leider ohne Erfolg. Licht funktioniert noch, aber beim starten kommt nur ein leises klacken.
Ich habe meine Ladestation drangeklemmt, aber komischerweise zeigt das Ladegerät keinen Stromfluss (also 0 Ampere auf der Anzeige). Das schwarze Kabel habe ich an verschiedenen Metallteile und am Minuspol...
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meistens erholen sich Batterien wenn sie nicht bereits Zellenschluß haben.
Das Licht brennt noch, da ist Zellenschluß kaum drin.
@ Marc
Sicherung im Ladegerät? Oldtimer haben das.
ich habe bei meiner Vergaser Thruxton von 2006 einen Kriechstrom von 0,4A.Ich habe durch ziehen der Sicherungen herausgefunden das er im Kreis mit der 30 Ampere Sicherung liegt. Da ist also ein Verbraucher mit knapp 5 Watt der über die 30 Ampere Sicherung meine Batterie leersaugt :+flop+:
Hat jemand spontan eine Idee? Im Zweifel könnte ich einen Schalter einbauen, das müsste dann aber einer
mit einer Belastbarkeit von 30 A...
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Vielen Dank dann bis hier!
Dann warte ich mal ab, ob es wieder auftritt :88: :88:
da bin ich gerade mal wieder drüber gestolpert.
Das ist eine frühe, unfertige Version ohne Bilder.
Aber falls es einen interessiert...
Der Zündzeitpunkt
Zündung ist ein Thema, das beim Tuning im Gegensatz zur Einspritzung eher stiefmütterlich behandelt wird. Ein Grund dafür ist, daß sie erheblich weniger Einfluß auf die Abgaswerte hat als die Spritmenge. Die Motorradhersteller können deshalb dichter am Optimum bleiben, als es bei der...
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Moin auch
die Geschichte mit dem pauschalen Vorstellen der Zündung halte ich für problematisch.
Ich würde das Map mit dem PC5 und Tune ECU machen.
Bei der Zündung im Vollastbereich sehe ich nicht viel Potential.
Das steckt eher im Teillast-Homologationsbereich. Hier hat Triumph wegen der NOx Werte etwas zurücknehmen müssen.
Ich denke, daß man Huberts Werte auch bei anderen Konfigurationen als Basis nehmen kann.
Hallo.
Ich habe leider, seitdem ich die Remus dran habe, das Problem das der Motor ab Tempo 180 (BAB) richtig anfängt zu ruckeln, gehe ich dann wieder zurück auf 170-175 ist wieder alles normal. Jemand ne Ahnung woran das liegen könnte, hatte vorher die NH's drauf und hatte das Problem nicht, die ging so auf 195, in beiden Fällen waren DB-Eater noch drinnen aber kein verändertes Mapping drauf. Sonst wurde auch nichts verändert.
Hatte zunächst...
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Hallo,
hab auch die Remus montiert und fahre diese ohne DB Eater so wie mit Racing Eater ohne Probleme.
Das mit dem 4. Gang ist nicht so abwegig.
Wenn ich den 4. Gang ausreize sind so um die 180 km/h möglich.
Hallo,
nachdem ich mehrere Jahre mit der Procom-Zündung gefahren bin, habe ich jetzt auf die Ignitech-Zündung umgestellt. Die Anlage kostet 148,-€ einschließlich des Adaptersteckers für die Thruxton und wird mit der Software geliefert. Sie ist eine plugplay-Lösung und passt problemlos unter die Sitzbank.
Ich habe umgestellt, weil die Ignitech sich bei 10 Drehzahlen und 10 Lastzuständen einfach programmieren lässt und den wirklichen...
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Hallo Marc,
das Gemisch betimmt zwar den Zündzeitpunkt, weil z.B. mageres Gemisch langsamer brennt als fettes Gemisch, aber der Zündzeitpunkt verändert nicht das Gemsich, es sei denn, Du bist soweit vom Bestwert entfent, dass Du Zündaussetzer bekommst. Dann zeigt Dir die Lambdasonde mageres Gemisch wegen des erhöhten Sauerstoffanteils an. Du gehst also richtig vor, wenn Du zuerst das Gemisch und dann den Zündzeitpunkt abstimmst.
Ein Hinweis zum...
Hab ich diese Woche gebraucht gekauft. Klingen nach den üblichen Modifikationen (paar seitliche Löcher mehr und ein 8er Loch an der Kopfplatte) echt scharf. Mehr Bass als meine Sharks, weniger Gepatschte im Schubbetrieb. Das ist jetzt ein schönes Grollen und Bollern. :+top: Beim Aufziehen nicht so aggressiv hart wie die Sharks sondern irgendwie etwas weicher, kommt wohl durch das...
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So gar keine Reaktion, ist das nun ein gutes oder ein schlechtes Zeichen :?: :?[/quote
wie wärs mit einem link und kaufpreis :wink:
grüsse rod
Hallo Rod,
Tja, die italienische Website ist nicht so ganz auf der Höhe. Egal was man dort anklickt steht im nur spark.it im Browserfenster.
Auf der deutschen Website gibt es die Töpfe (noch) gar nicht. Preis ist so um € 700,-.
Für mich war es ein vollkommen ungeplanter Gebrauchtkauf, die Dinger...
ich bin ein wenig ratlos. Um es verständlich zu machen hier meine Geschichte :
Vor fast 11000km und ca. 1,5Jahren habe ich mir eine neue Thruxton zugelegt.
Somit liegt die Garantie noch vor.
Zu Beginn bin ich voller freude den ersten Tausender gefahren und habe mich mit der Zeit
an das neue Schätzchen gewöhnt. Dadurch hatten meine Sinnesorgane die Möglichkeit, also
erstmal unterbewusst, das Motorrad zu fühlen ....
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Hi,
bei meiner Vergaser-Bonneville wurden jetzt im Rahmen einer Inspektion bei ca. 38.000 km auch die Vergaser synchronisiert - es hat sich zwar nichts am Motorlauf verändert (jedenfalls nichts, was für mich hör- oder spürbar wäre), aber der Verbrauch ist drastisch zurückgegangen von 6,5 l/100 im Schnitt auf 5,9l/100. :o
Ich weiß, wir fahren ja nicht, um zu sparen, aber: Der Umwelt gefällts trotzdem genau so gut wie dem Portemonnaie und dem...
Seit der Umstellung auf Conti Trail Attack habe ich ein unangenehmes Pendeln im Bereich 125 - 140 km/h.
Soll heißen, vorher war das nicht.
Manchmal ist es so schlimm, dass ich das Gefühl habe, die vorderen Rahmenrohre fehlen oder wurden durchgesägt, so dass ich´s mit der Angst bekomme.
In den Griff kriege ich das Pendeln mit einer Bauchmuskeltrainingsübung: Entweder gleichzeitig beide Lenkergriffe kräftig nach vorne drücken oder an beiden...
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Ist das denn auch legal mit TÜV Andreas?
Grins und Gruss
Rainer
Ja! :-)
Ich hatte bei der Ersten meinen TÜV-Prüfer danach auf eine Originale gesetzt: Seit dem trägt er mir die Heckoperationen mit steigender Begeisterung ein. :wink:
Man merkt das halt schon ab dem ersten Meter:
Die Twins sind mit der Heckverstärkung deutlich präziser in der Lenkung/Federung. (Das abstellen der Pendelneigung ist nur die Spitze der Eisberges ...)
Hallo Freunde.
Ich habe eine 2015er Thruxton Efi mit nun 350km.
Habe mir jetzt die Tors bestellt. Evtl kommt später noch ein offener LuFi Deckel und die Entfernung des SLS dazu.
Ich muß bald zur 1. Inspektion. Mein FTH würde mir dabei gleich kostenlos ein neues Mapping aufspielen. Nun meine Fragen:
1. Gibt es verschiedene TOR Maps? (Mit und ohne Offene Lufi Filter? Mit und ohne SLS?)
Gibt es eine TOR Map? Oder muss ich für jede Veränderung...
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Hallo ich habe auch Tor's drauf und dachte eigentlich immer das es eine Geschmacksache ist was den Klang angeht. Bin auch mit Qualität zufrieden würde sie mir jederzeit wieder kaufen, bin auch andere Thruxton mit Verschiedenen Töpfen gefahren und meine läuft wirklich nicht schlechter oder besser. Also laßt euch nicht abschrecken es sind keine schlechten Töpfe.
Gruß Bob
ich habe mir den monza Tankdeckel direkt von squaredeals-ltd.co.uk bestellt.
Leider habe ich jetzt das Problem den Tankdeckel gerade zu befestigen (Es gibt wohl zwei Versionen 1. Mit Alugewinde (Meiner) 2. mit original Plastikgewinde+ Splinte )
Ich kenne ansich nur dieses Video indem der obere Deckel mit 3 Schrauben arretiert wird:
Bei meinem sind jedoch lediglich nur 3 O- Ringe dabei was aber eine genaue Ausrichtung unmöglich...
In letzter Zeit häufen sich die Probleme mit den Vergasern. Das ist altersbedingt und in erster Linie den heutigen Spritsorten mit den Zusätzen geschuldet. Kunde teilen uns mit, dass das Motorrad in der Werkstatt war und der Vergaser tzerlegt und ultraschall gereinigt wurde. Viele glauben, Ultraschall sei ein Allheilmittel, welches alles sauber putzt. Dem ist leider nicht so. Wie schon gesagt lagern sich Verkrustungen durch die Zusätze an den...
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[quote= Erpel
Insofern tanke ich munter wechselnd E10, E5 und lasse das Mopped einfach nie länger als 2-3 Wochen stehen. Damit hatte ich auch bei Vergasern nie Probleme.
:+top:
Das Motorrad ist ein Fahrzeug, kein Stehzeug.
Wenn es doch mal länger rumsteht verdampft halt der zündfreudige Anteil des Benzins im Vergaser.
Eine dicke Batterie oder Startpilot helfen dann weiter. Beim Kickstarter stramme Wadln.
Dass Vergaser in einer Winterpause so...
Hallo ,
hab ein Problem mit meiner Scram von 2007 also Vergaser . .
Setup:
Procon CDI von Rainer, Kerzenkabel und Kerzen (Iridium) neu - Kerzenbild der alten Kerzen sieht gut aus.
Alu Trichter, Luftfilterkastem offen, Düsen angepasst . . . .alles in HH von Mopedschraube gemacht.
Der Motor springt gut an und läuft warm auch rund und nimmt willig Gas an.
So lange ich gemütlich bis 120 fahre ist alles im grünen Bereich.
Drehe ich den Motor...
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Guten Abend,
ich wollte mich auf diesem Wege noch mal bei Rainer bedanken. Die CDI von Ihm lag am Mittwoch bei mir auf dem Tisch .
Besser geht es nicht . . . .
Nun muß ich aber zu geben, das ich zwar neue Kerzen und Kabel verbaut, die Vergaser zerlegt und kontrolliert habe, aber eigentlich nichts gefunden habe.
Also frustriert auch nicht gefahren bin.
Zum Thema Vergaser, ich fahre fast zu 90% nur Super Plus . Die Dinger sind von innen wie...
wollte gestern meine Scrambler EFI starten: Zündung an; noch alles normal. Startknopf gedrückt und plötzlich geht alles aus - nichts geht mehr. Sicherungen waren alle in Ordnung, Batterie hatte ich anschließend aufgeladen und noch mal ausprobiert. Gleiches Spiel. Merkwürdig ist, dass die Kontrollleuchten für Öldruck und Neutral dann leuchten, wenn ich den Zündschlüssel genau zwischen an und aus Stelle halte (und nur diese)....
Ich wollte mal wissen ob jemand den Krümmer hier verbaut und eingetragen hat ? Und wenn dem so ist müsste es ja eine Eignungbestättigung geben.
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hoi
ich denke du brauchst kein Papier für die Rohre bei der MfK. die Rohre habe auch keine Nummer. Wichtig ist nur das Auspuff. Hat nicht der Ray solche Rohre dran? Gruss Willi
Vielen Dank.
Der Heini vom Strassenverkehrsamt hat etwas erzählt von eizelabnahme und Gutachten, werde mal die Töpfe wechseln und mal schauen was die sagen.
hatte ja schon mal an anderer stelle die frage gestellt, ob die gabel der s3 an die thrux, plug and play passt.
wie siehts denn mit der gabel der tb-sport (doppeltscheibenbremse) aus?
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[Elektrik]
