Vergaser synchronisieren ja oder nein?

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LittleWolf

Vergaser synchronisieren ja oder nein?

Beitrag von LittleWolf » Freitag 24. Juli 2009, 13:56

Hallo Schraubergemeinde,

da ich von Motoren- und Vergasertechnik unserer Mopeds nahezu nix weiss, möchte ich hier mal fragen, ob es Sinn macht, die V… ... anmelden um den Rest dieses Beitrags zu sehen

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Vergaser synchronisieren

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Erster Beitrag

Hallo Freunde des englischen Twins :ukgr:

Hier im Thruxton-Forum :top: gibt es mal wieder einen original Schraubertipp :hapy:

Diesmal zur Synchronisation der Vergaser.

Eine Arbeit die man nicht sehr oft machen muss, die aber zu jeder Inspektion dazu gehört.
Dabei hört sich Vergaser synchronisieren nach mehr an als eigentlich dabei ist, denn es ist mehr eine Überprüfung ggf. leichte Korrektur.

Warum das Ganze :?:
Eigentlich werden hier...

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Danke
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Vergaser / Drosselklappen synchronisieren

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Erster Beitrag

Letztes Wochenende habe ich an meiner Scrambler zu ersten mal die Drosselklappen synchronisiert.
Früher an meiner R100/7 Gummikuh war das regelmässig alle 5000 km nötig wegen der langen Gaszüge und der Tatsache, dass die Vergaser dort ja im Gegensatz zu unseren Twins keine durchgehende DK Welle hatten.
Ergebnis: an unseren Twins ist das totaal einfach! Man muss nur die Synchronmanometer und einen kleinen Winkelschraubendreher haben, alles andere...

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Was ich an dieser Stelle zum Ausdruck bringen wollte, ist mein Erstaunen, dass man so kleine Differenzen an den Drosselklappen doch so deutlich spüren kann.

Der Unterschied zwischen 0,43 und 0,39 beträgt immerhin 11% bei Ausgangsbasis 0,39. Das ist schon was.

:wink+: Peter

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Erster Beitrag

Wie wäre es einfach mal mit einem vernünftigen Drosselklappenabgleich?
Früher bei den Vergasermodellen auch Vergasersynchronisation genannt.

Habe das vor 1.200 km an meiner Thrux R gemacht und zwar nicht mit der Software und auslesen der Unterdruckwerte der Sensoren, sondern oldschool mit Böhm Unterdruckuhren ( Angeschlossen an den Schlauchstutzen für das Evaporative Emission-System zu deutsch - Benzindampfauffangsystem). Die Schläuche...

Letzter Beitrag

Hallo Sven,
danke für die Anleitung, wie man die Drosselklappensynchro mit den guten alten Böhm Uhren machen kann.

Hab das heute an meiner 2017 Thruxton ohne R gemacht.
Tank abbauen braucht man tatsächlich nicht.
Die Verschlussschraube Torx 30 mit Innenpin saß sehr fest.
Letztendlich ging sie mit einem gut sitzenden Bit und passenden Maulschlüssel auf. Die innere Verstellschraube ist bei mir auch Torx 20 mit Innenpin.
Kommt man nur mit...

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EFI: Synchronisieren mit Synchronuhren??

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Erster Beitrag

Hallo miteinander,

die Scrambler 900 ist ein wirklich bodenständiges, unkompliziertes und sehr solides Motorrad!
Egal ob das Wechseln der Bremsbacken, Ölwechsel, der Nockenwellenausbau für das Einstellen der Ventile, Ausbau der Räder etc. - alles überschaubar und gut zu machen. :3

Ich bin froh, mich für sie entschieden zu haben und nicht für Speed Triple T300, CCM GP 450, T300-Daytona, Harris-Matchless G80 (Rotax) oder Triumph Daytona 675,...

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Hallo Hubert,

ja - das mit dem Prüfen auf elektronischem Wege habe ich noch vor.

Wie Du es erwähnt hast, habe auch ich ein Y-Stück verwendet, um die Map-Sensoren aktiv zu halten.

@mopedschraube:
Nun fällt mir aber noch auf, dass Du oben geschrieben hast, man solle die Schläuche zu den Map-Sensoren ganz abnehmen :?:
Heißt das, dass ich das falsch gemacht habe??? Bei mir leuchtete übrigens nie die EFI-Leuchte....
Ich glaube, dass meine...

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hallo lieber / liebe motorenspezialisten !
ist es möglich , den EFI - motor durch weglassen der einspritzanlage und der elektronik mit downloads, maping,mobbing und dem ganzen drumrum , mit richtigen vergasern ( z.b. die KEIHIN CR von rainer und einigen änderungen wie z.b. luftfilter ) in einen klassischen verbrennungsmotor zurück zu rüsten ??? der grundaufbau des motors müsste doch der gleiche sein - oder ???
gruß - claus !!

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Andere Kolbenbolzen wäre ja ein eher kleineres Problem ...

Mit meinem Halbwissen haben die EFI Modelle laut dem Fahrzeugschein einen CO2 Wert ,den man mit einem
Vergasermodell nie erreichen könnte.
Mein TÜV hat mich trotz 4,5CO bei erlaubten 3,5 CO durchgewungen.
Der Prüfer fand mein Mopped toll.

Bis Dann
Jochem

Jochem hat es seinerzeit auf den Punkt gebracht.
Umbau von EFI auf Gaser dürfte an dieser Klippe kritisch werden wenn gar...
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Äh...das MUSS jetzt nicht jeder verstehen, oder?
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